Tractor HOWO TX 430
Discriminación del tractor HOWO TX 430 reacondicionado
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Categoría de artículo |
Especificación profesional |
Material de fabricación |
Ventajas principales para el mercado extranjero |
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Sistema de potencia y transmisión |
Motor diésel de servicio pesado- de 430 CV (MC11.43-30), norma de emisiones Euro 2, 6 cilindros en línea turboalimentado con intercooler, combinado con transmisión manual de 16 marchas adelante y 2 marchas atrás, salida de potencia estable a plena carga. |
Bloque de motor de hierro fundido, carcasa de transmisión de precisión de aleación, eje de engranaje de alta-resistencia |
Gran compatibilidad con combustibles, adaptable al diésel de baja-calidad en África y Asia central; suficiente torque a baja velocidad-para escalar montañas y tracción de cargas pesadas-; Baja tasa de fallas, reduce el tiempo de inactividad del transporte de larga-distancia y los costos de mantenimiento. |
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Chasis y sistema de transmisión |
Diseño de tracción trasera doble-6×4, eje motriz trasero reforzado MCX16ZG, distancia entre ejes 3400+1400mm, asiento de tracción de quinta rueda estándar-para trabajo pesado, marco de viga longitudinal integrado a través- |
Bastidor integral de acero estampado de alta-resistencia, carcasa del eje motriz de acero forjado, asiento de tracción de acero fundido |
Rendimiento superior de carga-y anti-deformación, adecuado para transporte logístico de sobrecarga-a largo plazo; La estructura madura de tracción 6×4 equilibra la flexibilidad y la gran capacidad de tracción, adaptándose a caminos de montaña, caminos de grava y caminos rurales llenos de baches. |
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Suspensión y sistema de combustible |
Suspensión de ballestas múltiples reforzada-, tanque de combustible de aleación de aluminio integrado-de gran-capacidad, diseño de circuito de aceite a prueba-a prueba de polvo y fugas-, soporte de crucero continuo de larga-distancia |
Resorte de acero de alta-tenacidad, cuerpo del tanque de aleación de aluminio liviano anti-corrosión, tubo de aceite de caucho-resistente al desgaste |
Excelente efecto de absorción de impactos para condiciones de carretera complejas; la gran capacidad de combustible reduce la frecuencia de reabastecimiento de combustible para el transporte transfronterizo-de larga-distancia; El diseño anti-óxido y anti-fugas se adapta a ambientes operativos polvorientos y húmedos en el extranjero. |
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Configuración de seguridad y cabina |
Cabina con techo alto-para una persona, parabrisas panorámico-con vista amplia-, barra protectora anticolisión delantera de acero engrosado-, sistema de frenos de aire de doble-circuito ABS,-tiras reflectantes de círculo completo, luces de advertencia en el techo, malla protectora de lámparas |
Cabina de placa de acero galvanizado de alta-resistencia, estructura de acero anticolisión-engrosada, componentes eléctricos-a prueba de explosiones |
La cabina humanizada alivia la fatiga-de conducción de largas distancias; los dispositivos integrales de protección de seguridad evitan eficazmente los riesgos de colisión y frenado; Cumple totalmente con las normas internacionales de seguridad del tráfico en carreteras y pasa fácilmente la inspección de carreteras en el extranjero. |
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Neumático y sistema auxiliar |
Neumáticos sin cámara 315/80R22.5 engrosados-resistentes al desgaste, 11 neumáticos en total (incluido 1 neumático de repuesto), cubos de rueda de acero de alta-resistencia con múltiples orificios, soporte fijo para neumático de repuesto |
Neumáticos totalmente-de acero resistentes a cargas radiales-, bujes de acero engrosados estampados |
Fuerte agarre y resistencia al desgaste, adaptable a superficies rugosas de parques logísticos y zonas montañosas; Modelo de neumático universal estándar, piezas de repuesto fáciles de comprar localmente en mercados extranjeros. |
La toma panorámica frontal de 45 grados muestra de manera integral el efecto coincidente del paquete aerodinámico de la cabina, el parachoques anticolisión delantero y el diseño completo del chasis. La cabina de techo alto-con deflector de viento superior- incorporado reduce en gran medida la resistencia del aire durante la conducción a alta velocidad-en carretera y reduce el consumo general de combustible en el transporte de larga distancia-. El volante delantero adopta un cubo de acero de gran tamaño-de alta resistencia-y un neumático de banda de rodadura engrosada, que posee un fuerte rendimiento de sujeción al suelo en caminos temporales no pavimentados de parques logísticos. El tanque de combustible de aluminio integrado lateral está envuelto con soportes protectores fijos para evitar daños por impacto externo durante el transbordo del vehículo. La pintura general de la carrocería adopta un proceso doble antioxidante de imprimación electroforética + capa superior, con una fuerte capacidad anticorrosión para adaptarse al clima costero de niebla salina-húmeda en regiones de ultramar.
Esta toma lateral trasera oblicua muestra el diseño del sistema de suspensión trasera, el tanque de combustible de aluminio, el conjunto de la rueda trasera y el exterior de la parte trasera de la cabina. La suspensión de ballestas de varias-piezas está dispuesta encima del eje motriz para amortiguar la vibración de caminos con baches y proteger el eje y la estructura del chasis de la carga de impacto. El tanque de combustible de aluminio de gran-volumen está instalado en el costado del bastidor, con un buen rendimiento anticorrosión-y un suministro de combustible estable para una conducción continua de larga-distancia. El alerón trasero de techo alto está instalado en la parte superior de la pared trasera de la cabina, lo que optimiza el flujo de aire entre el tractor y el semirremolque durante la conducción y reduce el consumo de combustible resistente al viento. Las tiras reflectantes rojas están pegadas a lo largo del borde inferior de la cabina, cumpliendo con las normas internacionales de señalización de seguridad de vehículos para circulación por carretera.
Fortalezas centrales
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Las 100 principales empresas manufactureras de la provincia de Shandong
Calidad inigualable e influencia empresarial
20 años especializados en la fabricación de semi-remolques
Producción acumulada: más de 20.000 unidades
P1: ¿Cuál es el estado general de estas cabezas de tractor HOWO TX430 reacondicionadas?
ES: Los vehículos se someten a una inspección completa de desmontaje, revisión del motor, mantenimiento del chasis, cambio de neumáticos, renovación de la pintura del vehículo completo y depuración del circuito eléctrico. Las piezas de desgaste clave se reemplazan por-accesorios originales nuevos. Los componentes del bastidor, el eje y el núcleo de potencia se prueban estrictamente para eliminar fallas ocultas, alcanzando estándares de entrega estables para el transporte de larga-distancia internacional.
P2: ¿El motor de 430 hp se adapta a combustibles de calidad inferior en África, Asia Central y otras regiones?
ES: El motor MC11 tiene una fuerte tolerancia al combustible. Después de la revisión y calibración, puede funcionar de manera estable con aceite diésel local de bajo estándar-. El sistema de combustible se limpia y optimiza para reducir la deposición de carbono y el bloqueo de las tuberías, lo que reduce los riesgos diarios de averías para las flotas.
P3: ¿Qué capacidad de carga puede soportar el chasis 6×4? ¿Es adecuado para transporte sobrecargado?
ES: Adopte una viga longitudinal integrada de acero de alta-tensión + suspensión de ballesta reforzada. Todo el chasis conserva el rendimiento de soporte original de fábrica después de la remodelación, lo que soporta el transporte de carga a largo plazo-de contenedores, carga a granel y materiales de construcción, adaptándose a caminos de grava, caminos de montaña y pavimento en mal estado.
P4: ¿Qué configuraciones de seguridad están equipadas en el vehículo?
ES: parachoques delantero de acero anticolisión-de serie, malla protectora metálica para todas las luces, sistema de frenos de aire de doble-circuito ABS,-tiras reflectantes para todo el vehículo y balizas de advertencia en el techo. El sistema de frenos está completamente reacondicionado para garantizar un rendimiento de frenado estable bajo cargas pesadas y condiciones de carretera resbaladizas.
P5: ¿Cuál es la escala de producción y calificación de su fábrica?
ES: Somos una de las 100 principales empresas manufactureras de Shandong y nos centramos en la fabricación de semi-remolques y camiones pesados desde hace 20 años. El volumen de producción acumulado ha superado las 20.000 unidades, con una calidad de producto e influencia industrial inigualables.
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